В Узбекистане начинается масштабная транспортная реформа. Президент Шавкат Мирзиёев поручил перевести систему общественного транспорта столицы на агломерационный формат, который объединит Ташкент с близлежащими районами — в первую очередь с городами Ташкентской области. Это решение обещает серьёзные изменения и для Чирчика.
Что изменится уже этой осенью
С 1 сентября 2025 года:
- 20 существующих автобусных маршрутов будут продлены за пределы кольцевой автодороги на 15–20 км;
- 6 новых маршрутов откроются специально для подключения пригородов к столице;
- До сентября в Ташкент прибудут 200 новых автобусов, а до конца года — ещё 1 000.
Все это сделано для того, чтобы облегчить ежедневный поток из Ташкентской области: ежедневно в столицу приезжают около 1 миллиона человек, из них 275 тысяч — из области.
Агломерационный подход — что это значит?
Сейчас маршруты делятся строго: городские автобусы ходят только по Ташкенту, и максимум — до автостанций вроде ТТЗ, где пассажиры пересаживаются на пригородные или междугородние маршруты. Такая система неудобна: она отнимает время и силы у тех, кто ежедневно ездит на работу в столицу.
Агломерационная модель ломает эти границы. Теперь маршруты городского транспорта будут заходить в пригороды напрямую. Это значит, что в будущем ташкентский автобус может поехать напрямую в Чирчик — без пересадок, что существенно упростит жизнь горожанам.
Чирчик уже знаком с таким форматом?
Да, в каком-то смысле. Например, автобусы маршрута №198 уже сейчас идут до Физкультурного университета в районе Троицка, что выходит за пределы узко-городских маршрутов. Но новая система будет шире и официальнее: речь идёт о полном включении пригородов в общую транспортную сеть столицы.
Что будет с междугородними маршрутами?
Для перевозчиков — как индивидуальных, так и компаний — государство предлагает:
- субсидии на одного пассажира;
- льготы по утилизационному сбору для автобусов и микроавтобусов;
- освобождение от таможенной пошлины на 3 года.
В обмен — обязательства: соблюдать график, внедрять электронную оплату и повышать качество сервиса.
Интеллектуальная транспортная система и развитие дорог
Ташкент также станет пилотным городом для внедрения интеллектуальной транспортной системы:
- более 700 перекрёстков подключат к системе дистанционного управления;
- умные светофоры и камеры позволят сократить пробки на 25–30%;
- проект поддерживается инвестициями из Китая;
- планируется отремонтировать 200 км дорог и 4 моста.
Также до октября будет проведено обследование международных трасс Ташкент — Самарканд — Термез, Ташкент — Фергана и Самарканд — Бухара: появятся эстакады, переходы, новая разметка и светоотражающие знаки. На это планируется привлечь $200 млн от международных партнёров.
Что это значит для Чирчика?
Если Чирчик будет включён в агломерационную модель, жителям станет проще, быстрее и дешевле добираться в столицу. Это может повысить мобильность трудоспособного населения, упростить доступ к столичным учебным, медицинским и культурным учреждениям. В перспективе — новое качество жизни и укрепление связей с Ташкентом как экономическим центром региона.
Готов ли город к этим переменам? Покажет время. Но уже сейчас ясно: транспортное будущее Чирчика — в движении.
